杭州湾跨海大桥好玩吗

在离大桥南岸14公里处的海面上建有一座海上平台，它在大桥施工时作为南北两岸的中间点，方便建材运输。施工结束后，这个平台则成为集救援、观光于一体的桥中转运站。在足有两个足球场大的平台上，还建有一座瞭望塔，站在塔上既可以饱览海面风光，还能俯瞰整座大桥建筑，是杭州湾大桥不可或缺的组成部分。

杭州湾跨海大桥的奠基碑是中国第一座青铜奠基碑，它由铸、锻、刻等多种工艺制作而成，是中国传统艺术和现代技术相融合的结晶。奠基碑的正面写有“杭州湾跨海大桥奠基”及时间，背面则刻有铭文和大桥设计效果图，铭文及刻图均镀有24K黄金，整块碑体称青紫桐色，显出碑石祥瑞、稳重的特点。

海天一洲观景台对游客实行总量控制，禁止各类货车和大中型客车驶入。游客可自驾至大桥两端服务区后购票领取停车证，再前往观景台游览；或者直接在服务区坐摆渡车去往观景台。海天一洲的收费标准为：主体平台50元，观光塔60元，联票100元。

杭州湾大桥的护栏设计非常独到，护栏的颜色采用彩虹七色，每种颜色覆盖五公里，自慈溪到海盐分别为红、橙、黄、绿、青、蓝、紫。这样的设计能防止司机视觉疲劳，降低车祸隐患。同时，七彩的颜色也使大桥看起来更加美观。

杭州湾大桥工程量浩大，据悉它的用钢量等于造7个“鸟巢”，它的混凝土使用量可以填满1/4的西湖。那一串庞大的数据我们不再列举，但建桥工人克服障碍最终取得“六个一”的精神值得我们钦佩和学习。

图为中铁大桥局集团负责的杭州湾大桥海盐县制梁场，这艘巨型起重船名为“小天鹅号”，可以承受2500吨的重量。这些起重船就是从这里将数百片箱梁起吊，然后运至桥位，最终完成架设的。

因杭州湾为世界三大强潮海湾之一，处于对大桥安全性的考虑，设计时特地在南北各留出了一个航道。航道既可通船，也给大潮提供了出口，“长桥卧波”的设计理念也让桥更为美观。

杭州湾大桥桥面为S形曲线，桥体线条流畅，生动活泼，这样的设计一方面可以防止司机因长期直线行驶视觉疲劳，另一方面，曲线的设计可以分散水量，大潮时即可安全渡过。

杭州湾大桥的北岸位于嘉兴市海盐县，这里风景优美，物产丰富，素以“鱼米之乡”著称。大桥的建成使海盐成为长三角重要的交通神经中枢，经济文化都得到了快速提升。

海上跨桥的工程量大且自然环境恶劣，这就给建桥出了难题。工程师们经过不断的探讨和研究，最终以先进的科技和创新的技术打赢了桥梁建造的持久战。

杭州湾大桥的建成带动了桥两岸经济的飞速发展，夜晚降临不仅可以欣赏到大桥的美丽风光，还能看到远处城市的璀璨灯光，一片繁荣发达的景象。

图为杭州湾跨海大桥的冬日雪景，整座桥面都被厚厚的积雪埋了起来，桥上空空荡荡没有行车，整齐的路灯连成一线，更突出了大桥的开阔整洁。

杭州湾跨海大桥南岸服务区毗邻史称“小上海”的滨海名镇慈溪市庵东镇，内设商品街、美食街等，是大桥南端的一处多功能服务区。

杭州湾大桥于03年开始施工，07年全线贯通，08年5月1日正式通车，这历史性的一刻为长三角城市群的发展提供了无限契机。

图为大桥入口处耸立的石质桥标，碑身刻有“杭州湾跨海大桥”七个大字，碑顶则有金色的祥云做装饰，寓意这座大桥祥瑞、平安。

图中为正在建筑安放的桥墩。海上的巨型设备为3000吨海上运架梁专用起重船，名字为“天一号”。

图为建设中的杭州湾跨海大桥，桥墩呈曲线状消失在海天尽头，足以看出修建这座桥的难度之大。

当夜间景光灯亮起，整座大桥犹如一条金色长龙盘踞于大海中间，美不胜收。

杭州湾跨海大桥宽33米，为双向六车道高速公路，设计时速100km。